Cómo preparar el coche para la ITV y pasarla a la primera

¿Sabías que casi el 25% de los coches no superan la ITV a la primera en España? Lo curioso es que la mayoría de los suspensos no son por averías graves, sino por detalles que se podrían haber solucionado con una revisión rápida de 20 minutos. En Taller Leganés hemos preparado esta guía para que vayas a la inspección sobre seguro.

Un apunte importante antes de empezar: la cita previa es obligatoria y tienes varias estaciones por la zona sur de Madrid, no tienes que ir a la que está más saturada. Pero ojo, si te echan para atrás, la segunda inspección debe ser en la misma estación para que revisen solo el fallo corregido. Por eso es vital ir bien preparado desde el principio.

¿Cuáles son los fallos más habituales en la ITV?

Los motivos de rechazo más frecuentes en la Comunidad de Madrid, según los datos oficiales, se concentran en estos puntos:

• Sistema de alumbrado y señalización (25-30% de los rechazos): Desde una simple bombilla fundida hasta un faro que deslumbra o intermitentes que no lucen.
• Frenos (15-20%): Falta de eficacia en la frenada, descompensación entre las ruedas de un mismo eje o un nivel bajo del líquido.
• Emisiones contaminantes (10-15%): El humo excesivo en los diésel o los gases por encima del límite en los gasolina son causa directa de suspenso. Un testigo de motor encendido también.
• Neumáticos y ejes (8-12%): Dibujo por debajo del mínimo legal de 1,6 mm, grietas, bultos o montar ruedas de distinta marca en el mismo eje.
• Juegos y holguras (8-10%): Silentblocks, rótulas o transmisiones en mal estado.
• Chasis y carrocería (5-8%): Elementos sueltos, corrosión grave o aristas cortantes.

Casi todos estos puntos se pueden revisar de forma visual. Te explicamos cómo.

La revisión que puedes hacer en casa (en 15 minutos)

1. Neumáticos: el único contacto con el asfalto

• El dibujo debe tener una profundidad superior a 1,6 mm. Todos los neumáticos tienen unos testigos de desgaste (pequeños tacos de goma en el fondo del surco). Si el dibujo está a la misma altura que el testigo, toca cambiarlos.
• Revisa que no tengan cortes, bultos o deformaciones raras en los flancos.
• Las ruedas del mismo eje deben ser idénticas: misma marca, modelo y medidas.
• La presión es clave. Aunque no la miden directamente, afecta a la prueba de frenado. Tienes la presión correcta en una pegatina en el marco de la puerta del conductor.

Si hay que cambiar algún neumático, el coste depende de la medida y la marca; pide presupuesto sin compromiso.

2. Luces: pide ayuda a un amigo o familiar

Es un trabajo de dos personas: uno dentro del coche accionando los mandos y otro fuera comprobando.

• Posición, cruce (cortas) y carretera (largas).
• Intermitentes, incluyendo los cuatro a la vez con el botón de emergencia (warning).
• Luces de freno: las dos principales y la tercera luz, que suele estar en el portón o la luna trasera.
• Luz de marcha atrás.
• Antinieblas: la trasera es obligatoria, la delantera solo si el coche la equipa.
• Iluminación de la matrícula.

Una bombilla cuesta poco y cambiarla es rápido. Un suspenso por esto da mucha rabia.

3. Limpiaparabrisas y visibilidad

• Comprueba que las escobillas barran el agua sin dejar rastros ni hacer ruidos extraños.
• Acciona los chorros del limpiaparabrisas. Deben apuntar al cristal y tener líquido.
• No te olvides del limpia trasero si tu coche lo lleva. Su mal estado también es motivo de falta.

4. Carrocería y lunas

• El parabrisas no puede tener grietas en la zona de visión del conductor. Un “chinazo” pequeño fuera de esa zona suele pasar, pero una raja es un rechazo seguro.
• Los retrovisores deben estar enteros, sin el cristal roto, y poder regularse.
• Mira que no haya piezas sueltas en los parachoques o aristas que puedan ser peligrosas.

5. Interior del vehículo

• Prueba todos los cinturones de seguridad, abrochándolos y dando un tirón seco para ver si bloquean.
• Toca el claxon. Tiene que sonar.
• Verifica que el asiento del conductor se pueda bloquear bien en su guía.
• Asegúrate de llevar los triángulos de emergencia y el chaleco reflectante.

Lo que es mejor revisar en un taller (Pre-ITV)

6. Sistema de frenos

En la ITV meten el coche en un frenómetro que mide la fuerza y el equilibrio. Si notas alguno de estos síntomas, ven a vernos:

• Al frenar, el volante tiende a irse hacia un lado.
• El pedal de freno tiene un tacto esponjoso o se va hasta el fondo.
• Notas vibraciones fuertes al frenar a cierta velocidad.
• Oyes un chirrido metálico y agudo (las pastillas pueden estar gastadas, como explicamos en nuestra guía de ruidos de frenos).

Si hay que cambiar pastillas, te damos presupuesto sin compromiso tras medir el desgaste.

7. Emisiones

La prueba de gases es decisiva. Las causas típicas de fallo son:

• Testigo de avería de motor encendido: Es un rechazo directo, ni siquiera hacen la prueba. Si se te ha encendido, te contamos qué hacer en este artículo.
• Humo visible en diésel: Suele deberse a problemas con el filtro de partículas (DPF), sobre todo en coches que hacen mucha ciudad por Leganés y alrededores.
• Gases altos en gasolina: A menudo es por una sonda lambda que ya no mide bien.
• Válvula EGR sucia: Típico en diésel, provoca humo y exceso de NOx.

Un consejo que te puede salvar: lleva el motor a su temperatura óptima. Antes de la cita, conduce unos 15-20 minutos por una vía rápida como la A-42 o la M-45. Esto ayuda a limpiar el sistema de escape y a que el catalizador funcione correctamente. Llegar con el motor frío es jugar a la lotería.

Si sospechas que algo falla en las emisiones, un diagnóstico previo te dice qué hay que corregir antes de la cita.

8. Suspensión y holguras

En el foso, mueven las ruedas con unas placas para detectar juegos. Si oyes “clonks” al coger baches, es probable que tengas algo mal.

• Rótulas o bieletas con holgura.
• Silentblocks de los trapecios agrietados o deformados.
• Amortiguadores que pierden aceite: se ve una mancha en el cuerpo del amortiguador. Es falta grave.
• Latiguillos de freno cuarteados: una falta grave muy común.

El coste de cada una de estas reparaciones depende del modelo y del estado de la pieza; pide presupuesto sin compromiso.

9. Alineación de faros

Unos faros mal regulados deslumbran a los demás conductores y es motivo de rechazo. La ITV lo comprueba con una máquina de precisión (regloscopio). Si has cambiado una bombilla o has tenido un pequeño golpe, es fundamental regular la altura de los faros.

Nuestro servicio de Pre-ITV en Taller Leganés

Para que vayas tranquilo, en Taller Leganés te ofrecemos una revisión pre-ITV que simula la inspección oficial:

• Revisión punto por punto de la lista oficial de la ITV.
• Uso de frenómetro profesional para medir eficacia y desequilibrio.
• Ajuste de faros con regloscopio.
• Análisis de gases con opacímetro (diésel) y analizador de gases (gasolina).
• Diagnosis electrónica para comprobar que no hay fallos registrados.
• Te entregamos un informe con los resultados.

Así sabes antes de ir qué conviene reparar y decides tú qué hacer. Pide presupuesto sin compromiso para la revisión Pre-ITV.

Resumen: qué mirar un día antes

Si no quieres complicaciones, llámanos al 679 176 858 o mándanos un WhatsApp para pedir cita y revisamos tu coche antes de la inspección.